 |
Tokiota kohti oottoritien liittymäkaistoilla |
Viimeinen viikko Japanissa teki alkuaan ja oli aika jättää hyvästit Nihonmatsulle ja Ebisun kuminkäryisille ratapätkille. Lähdimme köröttelemään kohti Tokyo:ta Hiacen pakosarja punaisena. Koko matka oli jälleen kerran kolmikaistaista moottoritietä. Välillä piti vain pysähtyä tietulliin maksamaan tienhoito maksu. Se oli yleensä arviolta noin 1000-5000JPY (Jeniä). Arviolta euroissa noin 7€-33€, mitä on muistiin luottamista.
 |
Bosozoku Hiace jakaa rajusti mielipiteitä. |
Pysähdyimme huoltoasemille hakemaan bensaa ja kahvia. Onneksi pysähdykset eivät jääneet pelkästään huoltoasemien varaan. Matkan varrelle osui eräs kilparata, joka on nimeltään Nikko Circuit. Kuminkäry näkyi moottoritielle asti. Ehdimme vierailemaan siellä juuri ennen ajojen loppumista. Sitten kaikki autot palasivat varikolle. Ihailimme autoja kunnes kuskit mekaanikkoineen lastasivat kilpurinsa rekkojen lavoille ja lähtivät jatkamaan matkaansa.
NIKKO CIRCUIT
Tapasimme Nikko:lla myös erään autopiirien kuuluisuuden. Henkilön jonka taiteilijanimi on Nori Yaro. Hän on kotoisin Austraaliasta ja muutti vuonna 2008 Japaniin driftaamisen vuoksi. Hän on tehnyt nettisivun Japanista ja driftaamisesta. Tällä tavoin Nori Yaro tutustuttaa ihmisiä lajin pariin.
Nori Yaron nettisivut ovat tutustumisen arvoiset: http://noriyaro.com/
TOKYO
Jatkoimme pian matkaa ja alkoi hämärtää. Tokyon valot näkyivät jo mutta juutuimme ruuhkaan. Kaikki kolme kaistaa olivat täynnä autoja. Vietimme ainakin tunnin ruuhkassa. Aika tuntui ikuisuudelta. Saavuimme lopulta perille ja kirjauduimme hotellin kirjoille. Kävimme vielä illan päätteksi jalottelemassa pihalla ja tutustumassa lähiympäristöön. Onneksi jokapuolella oli kauppoja joista sai ostettua purtavaa.
 |
Hotellin parkkipaikalta löytyi söpö pikku sportti, AZ-1 |
Autopainotteisen elämän vastineeksi tarjoilimme tänään erilaista ohjelmaa itsellemme. Lähdimme tutustumaan Tokyoon metron avulla. Metrojärjestelmä vaikutti aluksi melko monimutkaiselta. Loppujenlopuksi järjestelmä oli melko helppo. Piti vain tietää minkä nimiseen paikkaan halusi mennä ja mistä.
 |
Kun karttaa katsoo tarkemmin huomaa myös englannin kieliset nimet. |
 |
Lähdettiin metroa kokeilemaan. |
 |
Kuvan henkilö yrittää todennäköisesti ilmoittaa jos joku on jäämässä junan alle |
Yllä tyypillinen opastekyltti. Monet muutkin yleiset ohjekyltit oli kerrottu sarjakuvien avulla. Kuvathan kertovat enemmän kuin tuhat sanaa... Ei siis ihan tyhmä idea.
 |
Saavuimme kuuluisalle Shibya crossingille jossa sadat ihmiset ylittävät tietä yhtä-aikaa |
Joimme Shibuya-crossingin viereisessä kuppilassa kahvit ja jatkoimme shoppailukierrostamme. Jokapuolella oli suuria kerrostaloja. Yksi kerrostalo oli täynnä elektroniikkaa, toinen täynnä kirjoja ja elokuvia. Täällä saattoi olla yksi talo varattu yhden kategorian tuotteita varten, kuten muotia.
 |
Ihan Shibuya crossingin vieressä on Hachi niminen patsas. |
Yllä oleva koirapatsas on nimeltään Hachi. Hachi on japania ja tarkoittaa kahdeksikkoa. Näitä patsaita on Japanissa yhteensä kolme kappaletta. Juuri tämä patsas on ehkä kaikista kolmesta kuuluisin Shibuya crossingin takia, jossa kulkee massoittain ihmisiä joka päivä.
Hachi koirasta on myös tehty elokuva, Hachi. Elokuva kertoo koiran ja omistajan tarinan. Kun koira uskollisena saattaa isäntänsä joka päivä juna-asemalle ja odottaa hänen palaavan. Eräänä päivänä isäntä ei palaakkaan juna-asemalle, mutta Hachi odottaa häntä silti. Hachi koira palaa päivä toisensa jälkeen asemalle odottamaan isäntäänsä. Vielä monen vuoden jälkeenkin, kunnes koira menehtyy vanhuuteen. Tästä uskollisuudesta on haluttu tehdä muisto joka vieläkin vaikuttaa vilkkaan Tokyon keskellä.
 |
Tunnelmia kaduilta |
|
 |
Mainoskylttejä |
|
 |
Takeshita street |
 |
Turistikatu |
 |
Kävimme myös pelaamassa hauskoja pelejä |
|
 |
Päivän kierros tuli päätepisteeseen |
|
Useiden Tokyossa kierreltyjen tuntien jälkeen päätimme suunnata hotellille ja miettiä illan suunnitelmaa.
Illalla päätimme suunnata MegaWebbiin. Se on suuri Toyotan autojen esittelytila. MegaWebin viereisessä rakennuksessa on suuri ostoskeskus, joka on räätälöity vanhaan Roomalaiseen teemaan. Siitä myöhemmin lisää.
MEGAWEB
 |
MegaWeb, Toyotan autonäyttely |
 |
Ihan uusi Toyota Mark X urheilumalli |
 |
TRD = Toyota Racing Developement |
 |
Hiilikuituinen poikkituki ja muita TRD:n osia |
 |
GT86:seen on useita TRD:n osia |
 |
Suomessa tutummin Toyota Yaris, Japanissa Vitz |
 |
Toyotan vanha merkki |
Tästä alkaa Toyota museon klassikkoautojen osuus.
 |
Toyota 200GT |
Toytoa 2000GT on nykypäivänä todellinen harvinaisuus. Niitä on valmistettu aikanaan vain 351 kappaletta. Kori on alumiinia ja autossa on vakiona noin 150hp.
2000GT on esintyynyt James Bond elokuvassa ''Elät vain kahdesti'', josta se on tullut aikanaan tunnetuksi kilparatojen ulkopuolella. Autosta valmistettiin kaksi avoversiota Bond elokuvaa varten, koska Sean Conery (Bond näyttelijä) ei mahtunut kunnolla Toyotan sisälle.
Toyota 2000GT on vaihtanut omistajaa nykypäivän huutokaupassa 1 200 000 eurolla.
 |
GT-R |
 |
KPGC10 GTR Skyline |
 |
AE86 Levin |
 |
AE86 Levin |
 |
AE86 Levin |
 |
Toyota 800, hyvin kompakti urheiluato. |
 |
Rallin kunniataulu |
 |
Pienoismalli rivistö |
Ensimmäinen rivi, punainen, oranssi ja sininen auto ovat Toyota 7 kilpureita.
Vasemmanpuoleinen takarivin autoon myöskin Toyota 7 erialisella korirakenteella. vuosimallia 1968
Toyota 7 kilpurissa oli ahdettu V8 moottori ja siitä saatin irti 788 hevosvoimaa.
Toyota 7 kilpurilla ei ole ajettu koskaan virallista kisaa. Testi kuski Minoru Kawai kuoli testi ajossa tällä historiallisella kilpa-autolla ajaessaan Suzukalla. Toyota tiimi otti tämän tosissaan ja vetäytyi 2 Japanin GP2 kilpailusta 2kk onnettomuuden jälkeen.
Takarivin punavalkea ja keltavalkea auto on Toyota 800 mallia. Valmistettu vuonna '1965.
Toyota 800 korissa on ilmajäähdytteinen 2 sylinterinen 1,5 l tuplakaasuttimin varustettu moottori. Sen huippunopeus on noin 155km/h. Auton kori painaa vain 580kg. Tästä autosta on siihen aikaan saatu ekologinen urheiluauto.
 |
Suomalaisen M.Salon nimi löytyi Japanilaisen automuseon formulasta |
 |
503E JGTC kisamoottori |
Moottori on JZA80 Toyota Supra (mk4) autosta. 3S-GTE TRD:n osilla JGTC sarjan autosta. Moottorin virallinen kisamallinimi on 503E.
 |
Toyotan The Stig |
 |
Initial D sarjakuvasta tuttu AE86 Trueno ja sen kuski, Takumi. |
Aika meni äkkiä erilaisia autoja kuolatessa. Kello alkoi olla jo paljon. Kävimme vielä läheisessä ravintolassa hankkimassa itsellemme iltapurtavaa ja lähdimme kotimatkalle hotelliin.
Uusi päivä, uudet suunnitelmat ja se on tänään Liberty Walk. Pelkkä nimi ei ehkä vielä kerro muuta kuin pyhästä kävelystä? No mitä se sitten sisältää, tuunattuja superautoja! Japanista löytyy jokaiselle jotakin ja tämä on jotain siitä kategoriasta..
LIBERTY WALK
 |
Tuning Prius |
|
 |
LibertyWalkin halli oli maalattu hienosti sisältä päin |
 |
Toimiston odotustialassa on kaikkea jännää nähtävää. |
|
 |
Luonnos piirustuksia |
 |
Tässä on oikotie onneen |
|
 |
Mikä tää on, no tää on se Gumpert Apollo |
 |
Paikalle saapui juuri sopivasti liuta autoja |
 |
Lambossa on lambo ovet |
 |
Sisusta on verhoiltu maastokuviolla |
 |
Ferrari |
 |
Vehkeet pitää välillä pestä |
 |
LibertyWalkin omat patentoidut kaarilevikkeet ja duck tail spoileri |
 |
Vähän hiilikuitua tähän väliin |
 |
Nissan GT-R |
 |
Ilmajousitussysteemi |
|
Kaikissa LibertyWalkin autoissa oli ilmajouset. Pellin alta löytyikin paineilma kompressori jolla auton korkeus voitiin säätää minimiin parkkiruutuun jättämisen ajaksi. Niin sanottu näyttelykorkeus.
Radikaali Nissan GT-R 34 villillä värityksellä ja hiilikuituosilla.
 |
LibertyWalkin kädenjälki on käsityötä |
Ei mitään paineita kun työtehtävänä olisi leikata monen sadantuhannen arvoisesta autosta kaaresta palanen pois. Firma on erikoistunut superautojen tuunaukseen ja se on oma tyylisuunta Japanissa. LibertyWalk ei ole suinkaan ainoa joka harrastaa tätä.
 |
Libertyn Maalaus kalustoa |
MOBARA TWIN CIRCUIT
Mobara Twin Circuit sisältää kaksi erillistä rataa. Onneksemme käynnissä oli ratapäivät. Radalla ajettiin vuorotellen Grippiä ja Driftiä. Näkemistä oli paljon koska autoja oli paljon Meno oli lystiä ja kuminkäryistä.
 |
Kolmella roottorilla ja useilla viritysosilla rakennettu Mazda RX-7 |
 |
''Itasha'' kuvioitu Nissan S15 Silvia |
 |
Mazda MX-5 kaasareilla ja turvakaarilla |
 |
86parkki, ei muuta lisättävää |
 |
Radalle. Juhlat alkaa |
 |
Kuminkäryä riittää tänään : ) |
 |
Pro Sarjalaisilla oli usein teipatut ja hienot autot |
 |
repsottavat puskurit kuuluu lajiin |
 |
Aikainen vastaheitto, mutka on vielä pitkällä edessä |
 |
86 joutui antamaan kytkinpommeja'' |
 |
Vastaheitto ja loppu kaasulla |
 |
Ratapäivän ylivoimaisin PowerBossi |
 |
Jäätävä hämähäkki. |
MobaraTwinCircuit on nyt kuitattu ja nähty. Tapahtumia ja näkemistä riittää useilla pienillä moottoriradoilla ympäri Japania.
TEC-ART'S
Kapea pihatie ja kyltti tienvarressa. Muutama limppariautomaatti sen alla. Tec-Art's, mikä se on? Tämän vaatimattoman ympäristön keskellä. Body making shop.. Tämä paikka voisi olla mikätahansa paja. Katsotaanpa lähemmin.
 |
Hallin ovi oli auki ja sieltähän pilkisti S15 |
Vaatiamton pihapiiri ei paljasta aina kaikkea. Kaikkialla oli tavallisen näköistä, kunnes käännyimme Tec-Art's:in pihaan. Pihamaalla oli rekka ja rekan lavalla R30 Skyline. En ole eläessäni moista nähnyt suomen maalla. Nyt olen, Japanissa. Käänsin katsetta ja näin useita Toyotia, tarkemmin ottaen AE86:sia. Yksi suosikki automalleistani.
Yksi pajan työntekijöistä otti Truenon sisälle. Kysyimme häneltä luvan kuvata ja tutustua sisätiloihin. Siellä olikin kaikenlaista nähtävää Toyotamiehelle.
Halli oli pullollaan tavaraa, lattioilla ja hyllyillä lojui moottoreita. Auton puskureita, helmalevikkeitä, siipiä, lokasuojia, alustan ja moottorin osia oli kaikkialla. Tämä ei ole kuitenkaan mikätahansa paja, jossa on rajalliset tilat ja varastointi on vienyt suuren osan tilasta.
Kuvassa on Keiichi Tsuchiyan auto, jonka moottorin Tec-Art's in väki on rakentanut alusta asti uudelleen. Keichiin auto sattui olemaan paikalla juuri kun olimme kylässä. Harmi ettei hän itse ollut samaan aikaan paikalla, koska me kaikki olisimme tarvinneet hänen nimikirjoituksensa.
Keichii Tsuchyia on Japanissa kuuluisa ammattialiskuski ja hän kilpailee AE86 Truenolla.
Kyseessä on paja, joka virittää ja rakentaa Toyotan moottoreita alusta loppuun asti. Firma huoltaa myös muita automerkkejä, vaikka Toyota 86:set näyttävät olevan tärkeässä roolissa.
 |
Suuret levikkeet ja tuulenohajaimet vakauttavat autoa kovissa vauhdeissa ja kaarreajossa. Taustalla näkyy 4A-GE Moottoreita. |
Yllä on violetti kilpailukäyttöön rakennettu rakennettu 86:nen. Se on Tec-Art's:in N2 kilpailusarjaan rakennettu auto. N2 kilpailuita on ajettu paljon Tsukuballa.
Halli ei ehkä äkkiä näytä erikoiselta, mutta on käymisen arvoinen paikka Toyota harrastajalle!
NISMO
Alakuvassa on Nissan R390 GT1. 390 on asetettu ovelasti Nismon siisänkäynnin vastapäiselle seinälle komeilemaan. Spoilerissa on kuskien signeeraukset.
Lyhyesti:
- R390 on suunniteltu 24h Le mansin kisoihin. Sillä ajettiin vuosina 1997 ja 1998.
- R390 on tehty vain kaksi liikennekäyttöön suunniteltua versiota. Toinen niistä on Nissanin museossa ja toinen on jossain maailmalla.
- Korissa ja alustassa on käytetty paljon hiilikuidusta tehtyjä osia
- Keskimoottori, kahdella turbolla oleva V8.
 |
Spoilerissa voit nähdä Signeeraukset |
|
 |
V8 Twinturbo |
Nismolla oli viimeistellyt ja loistokkaat näyttelytilat. Auton osia ja tietoa oli paljon nähtävillä ja saatavilla, vaikka kirjoituksista ei suomalainen saanut selvää.
 |
Superlähikuva hiilikuituisesta sivupeilistä. |
Nismo on keskittynyt moottoriurheiluun ja Nissanien virittämiseen. Nismo valmistaa Nissanin urheiluautomalleihin viritysosia ja kevennettyjä korinosia.
Calsonic GT-R on ''JGTC'' kilpa-auto ja takana näette nykyaikaisen hybridikilpurin....
 |
Nismon siistiin korjaamosaliin ei ollut pääsyä. Pystyi vain ihailemaan. |
TOP SECRET
Kävimme pyörähtämässä myös Top Secretin pajalla Tokion lähellä. Niinkuin nimikin jo kertoo ''huippusalaista''. Ei Top Secretin pajalla saanut kuvata hallin sisältä. Sisäpihalta otimme kuitenkin muutaman kuvan.
 |
Naapuripihassa oli jonkin aikaa seissyt SC300 Lexus |
 |
Ilta-aurinko paistaa Top Secretin peltihalliin. |
Ei se halli niin erikoiselta näytä, mutta pihamaa kyllä näyttää.
Käymme peremmälle pihamaalle
 |
Rivissä oli 3MK Supra KGPC10 GT-R ja R32 GT-R |
 |
KGPC10 |
 |
GT-R... |
Meitä kiellettiin tulemasta hallin sisätiloihin ja valokuvaaminen oli myös rajoitettu ulkotiloihin.
Top Secret on vastaavanlainen kuin Nismo. Virittää, rakentaa korisarjoja ja kustomoi urheiluautoja. Enimmäkseen Nissaneita. Hämärä laskeutui yllemme ja meidän oli aika lähteä takaisin kohti Tokiota.
DAIKOKU FUTO PA
Saavuimme
takaisin tokioon reissuiltamme, liikennettä oli vieläkin paljon.
Jätimme osan porukasta hotellille ja lähdimme käymään Daikoku Futon
parkkialueella.
 |
Ensimmäinen merkki Daikokun menosta GT3 Porsche |
 |
Toinen merkki Daikokusta, Daikokun kyltti |
 |
Kolmas merkki Daikokusta, parkkipaikka ja muutama erikoisempi auto. |
Autoharrastajat kokoontuvat Daikokuun viikonloppu iltaisin. Valikoimaa on laidasta laitaan. Esimerkkinä musiikkiautoksi rakennettu hiace musiikintahtiin vilkkuvilla jarrulevyn tausta ja alustavaloilla. Tai viimeisen päälle puunattu ja ruosteeton 70'luvun Nissan Skyline. Vaihtoehtoisesti Lamborghini Diablo tai Honda NSX. Kaikki ovat hyvin harvianisia tapauksia, mutta tänne Daikokuun kaikki kokoontuvat saman asian, eli autojen äärelle.
 |
Vanhoja Datsuneita |
 |
Uusia Nissaneita |
 |
S15 |
 |
GT-R |
 |
Valo ja musiikkiautoja |
 |
V.I.P Hiacet |
 |
Trueno |
 |
Rauh-Weltin Porsche |
Viimeiset illat menivät jotakuinkin näin, autoja ihaillessa. Reissu alkoi tehdä loppuaan. Paljon tuli nähtyä ja koettua. Paljon jäi näkemättä ja kokematta. Reissu jätti niin vahvat tuntemukset, että aijon palata vielä jonain päivänä takaisin Japaniin. Japani on maana häkellyttävä ja uskomaton, verrattuna mitä olemme Suomalaisen silmin tottuneet näkemään. Lämpimästi suosittelen käymään Japanissa jos mahdollista. Upea elämys!
Kiitos ja kuittaus, lento lähtee nyt Suomeen!