 |
| Corollan kardaani |
Kardaani oli kiinnitetty kahdella pultilla auton pohjaan tukikannakkeeseen. Kardaanin päällä makaava holkki lähti irti napauttamalla kevyesti vasaralla molemmille puolille. Tässä vaiheessa kardaani alkaa roikkumaan ja on hyvä ottaa avuksi vaihdelaatikon kannatinteline, johon sen saa lepäämään. Kardaani on vielä neljällä pultilla kiinni vastakappaleessaan ennen perää. Nyt kun kannatinpultit, vastakappaleen pultit ja laatikon holkki ovat irti, kardaanin voi nostaa pois tieltä.
 |
| Nyt pääsään käsiksi laatikon ja kardaanin väliselle stefalle |
Kun Stefa on näkyvissä, kannattaa varmistaa että varaosa on samankokoinen. Ettei oteta vanhaa stefaa turhaan irti. Stefaa irroittaessa täytyy varoa tekemästä naarmuja vaihdelaatikon kehälle, johon stefa asennetaan. Stefan väliin mahtui helposti tasapäinen ruuvimeisseli. Stefa irtosi hyvin eri kohdista longistamalla sisältä ulospäin.
 |
| Vaihdelaatikon pää ilman stefaa |
Kun stefa on irti, on uuden stefan hyvä olla jo esillä. Laatikon pää tihuttaa vaihdelaatikkoöljyä ja aiheuttaa vähän lisäsotkua. Ei kuitenkaan kannata pitää kiirettä. Uuden stefan kuuluu mennä paikoilleen kohtisuoraan. Suurin osa meni sormilla painamalla, loput vasaraa ja jatkoa käyttäen. Varoen ettei laatikon kehä rikkoonnu tai stefa mene vinoon.
 |
| Uusi stefa ja stefan yli vuotanutta laatikkoöljyä. |
Enimmät öljyt on hyvä puhdistaa puhtaalla vipperillä. Enää vain kardaanin osien kasaus käänteisessä järjestyksessä ja homma on valmis. Hommaan menee max.30min nosturia apuna käyttäen.
